Cos'è la piastra in acciaio per costruzioni navali D36?
Piastra in acciaio per costruzioni navali D36è una piastra in acciaio di grado marino-ad alta resistenza, termo-controllata meccanicamente o normalizzata-. Fa parte delFamiglia di grado D-(A, B, D, E) specificati dalle società di classificazione comeDNV,ABS, LR, BV,CCSe KR.
Caratteristiche chiave
Carico di snervamento minimo:355 MPa (51.000 psi)
Resistenza alla trazione:490–620MPa
Temperatura della prova di impatto:-20 gradi (-4 gradi F)
Eccellente saldabilità e resistenza alle crepe
D36 è ampiamente utilizzato perscafi di navi, piattaforme offshore, bacini galleggianti, strutture costiere e attrezzature marittime pesanti.
Perché scegliere D36 per il tuo progetto marino?
Un unico-sportello per l'approvvigionamento dell'acciaio

Rapporto resistenza-/-peso più elevatorispetto alle piastre navali di resistenza generale - consente scafi più leggeri.

Tenacità alle basse-temperature– fondamentale per le navi nei mari freddi (Mare del Nord, Baltico, rotte artiche).
Saldabilità superiore– adatto per processi di saldatura automatici e manuali.

Design resistente alla corrosione-se abbinato a rivestimenti marini.
Approvato da tutte le principali società di classificazione– riduce i tempi di approvazione del progetto.
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Specifiche tecniche
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Standard | ASTM A131/A131M, JIS G3126 |
| Grado | D36 |
| Spessore | 5 mm – 150 mm |
| Larghezza | 1500 mm – 4500 mm |
| Lunghezza | 6000 mm – 18000 mm (disponibile su misura) |
| Limite di snervamento (min) | 355MPa |
| Resistenza alla trazione | 490 – 620MPa |
| Allungamento (%) | 21% minimo |
| Temp. Impatto | -20 gradi (27J min) |
| Condizioni di consegna | AR, N, TMCP |
Descrizione dettagliata
Cosa significano questi numeri per il tuo cantiere navale

Maggiore rapporto resistenza-rispetto-peso: scafi più leggeri, costi inferiori
D36 offre acarico di snervamento minimo di 355 MPa– circa42% più forterispetto all'acciaio marino di resistenza generale (ad esempio, grado A a 235 MPa).
Eccellente resistenza alle basse-temperature: affidabile in ambienti marini difficili
D36 è stato sottoposto a test di impatto--20 gradi (-4 gradi F)con energia assorbita minima di27J(Charpy tacca a V-).


Saldabilità superiore: fabbricazione più rapida, meno difetti
D36 è prodotto conbasso tenore di carbonio equivalente (CEV), tipicamenteInferiore o uguale allo 0,38%, e può essere consegnato in:
Come-arrotolato (AR)
Normalizzato (N)
Elaborazione termo-controllata meccanicamente (TMCP)
Approvato da tutte le principali società di classificazione – Accettazione globale del progetto
La piastra in acciaio D36 èpre-approvatodalle principali autorità marittime mondiali:
ABS (Ufficio Americano delle Spedizioni)
DNV (Det Norske Veritas)
LR (Registro di Lloyd)
BV (Bureau Veritas)
NK (Classe NK)
CCS (Società cinese di classificazione)
KR (registro coreano)
RINA (Registro Italiano Navale)

Tabella riassuntiva – I vantaggi del D36 in breve
| Vantaggio | Metrica chiave | Beneficio diretto |
|---|---|---|
| Alta resistenza | Resa maggiore o uguale a 355 MPa | Scafo più leggero, costo inferiore |
| Resistenza alle basse-temperature | 27J a -20 gradi | Sicurezza artica/offshore |
| Saldabilità | CEV Inferiore o uguale a 0,38% | Fabbricazione più rapida, meno crepe |
| Approvazioni globali | ABS, DNV, LR, BV, ecc. | Nessun ritardo nella ri-certificazione |
Dove viene utilizzata la piastra in acciaio D36?
🚢 Costruzioni navali – strutture dello scafo, stive, ponti, paratie
01
🛳️Riparazione e retrofit navale
02
Quota di mercato elevata
🌊 Piattaforme offshore: gambe, controventi, eliporti
03
🏗️ Navi galleggianti di stoccaggio e scarico della produzione (FPSO)
04
🏭 Infrastrutture costiere: banchine, moli, chiuse
05

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Domande frequenti

01.Qual è la differenza tra acciaio D36 e A36?
02.È possibile saldare D36 a EH36?
03.Avete in stock il D36 certificato DNV-?
04.Si taglia su misura?
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