CCS Una piastra in acciaio per costruzioni navali

FornituraPiastra in acciaio marino di grado CCS Aai cantieri navali e ai produttori offshore. 100% conformiRegole della China Classification Society (CCS).per la costruzione di scafi e strutture marine. Ogni piatto viene fornito conCertificato di prova del mulino originale (MTC) mostrando la certificazione CCS e la completa tracciabilità dei materiali. Ispezione-di terze parti (SGS, BV, Lloyds) completamente supportata.

Che cos'è la targa di spedizione di grado A CCS? E perché rivolgersi a noi?

 

Un unico-sportello per l'approvvigionamento dell'acciaio

CCS A è unacciaio strutturale dello scafo di resistenza generaleapprovato dalla China Classification Society per la costruzione navale e l'ingegneria marina. È il grado più comunemente utilizzato per strutture di scafi, paratie e ponti dove sono richieste resistenza moderata ed eccellente saldabilità.

Concarico di snervamento minimo di 235 MPae una buona tenacità alle basse-temperature, CCS A è progettato per applicazioni di costruzione navale che richiedono prestazioni affidabili in ambienti marini. Soddisfa i requisiti diRegole CCS per materiali e saldatura– lo standard essenziale per le navi classificate con CCS.

Negli ultimi dieci anni ci siamo specializzati inacciai marini e offshore, fornendo ai cantieri navali in tutta l'Asia, il Medio Oriente e l'Europa. Comprendiamo che la costruzione navale è-programmata: un ritardo nei materiali significa un ritardo nella consegna dell'intera nave. Ecco perché ci concentriamo sufornitura affidabile e documentazione completa– così il tuo progetto rimane sulla buona strada e supera l'ispezione della classe senza problemi.

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Descrizione dettagliata

 

Cosa significano questi numeri per il tuo cantiere navale

 

Forza - La prima linea di difesa per la sicurezza della nave

235 MPa è il "livello di sicurezza" per l'acciaio della struttura navale stabilito da CCS. Abbiamo controllato il limite di snervamento nell'intervallo di 250 - 280 MPa, che non solo garantisce la resistenza della struttura della nave ma evita anche che sia troppo duro. - Troppo duro causerebbe fessurazioni durante la lavorazione di piegatura a freddo e troppo morbido non riuscirebbe a superare l'ispezione della nave. I tuoi lavoratori possono operare in modo più fluido e le piastre curve del corpo della nave possono essere formate in un unico passaggio.

 

Prestazioni di saldatura – Riduci le preoccupazioni dei saldatori

Il contenuto di carbonio è controllato entro un intervallo compreso tra 0,16-0,18%, che è molto al di sotto del limite superiore standard. Ciò indica un’ampia finestra del processo di saldatura, eliminando la necessità di complessi trattamenti di preriscaldamento e postriscaldamento. Inoltre, il cordone di saldatura può essere denso e privo di crepe, migliorando significativamente l’efficienza della costruzione in sezione.

 

Formabilità - Stampaggio-una tantum di superfici complesse

Un tasso di allungamento del 24-28% garantisce la capacità di deformazione plastica della lamiera di acciaio durante la piegatura a freddo o a caldo. Che si tratti delle curve complesse della prua della nave o delle paratie diritte, il materiale può estendersi uniformemente senza pieghe o crepe, riducendo la necessità di rilavorazione.

 

Resilienza - La "costituzione-resistente alla fatica" per far fronte agli ambienti marini

Lo scafo della nave deve resistere ai carichi alternati del vento e delle onde del mare. Le nostre piastre in acciaio CCS A sono state sottoposte a processi di normalizzazione o laminazione controllata, che hanno prodotto grani raffinati e resilienza stabile agli urti a bassa-temperatura. Ciò garantisce che la nave possa navigare in sicurezza anche in condizioni di mare avverse.

1. Conformità alle norme CCS
Tutte le nostre piastre per navi di grado A sono prodotte rigorosamente secondoRegole CCS per materiali e saldaturae approvato dalla China Classification Society per la costruzione dello scafo. Manteniamocertificazione di approvazione lavorie ogni lotto di produzione segue il piano di controllo qualità approvato.

2. Certificato di prova del mulino (MTC) con ogni piastra
Ogni spedizione viene fornita con ilCertificato di test di produzione approvato da CCS-originalemostrando:

Numero di calore e analisi chimica

Risultati delle prove meccaniche (prova di snervamento, trazione, allungamento, piega)

Numero di approvazione lavori CCS

Dichiarazione di conformità alle norme CCS

Timbro e firma dell'ispettore

Questo è tuodocumento essenziale per:

File di controllo qualità del cantiere navale

Ispezione del geometra CCS

Documentazione di classificazione della nave

Documenti di consegna al proprietario

3. Ispezione-di terze parti: completamente supportata
Diamo il benvenuto e sosteniamo pienamenteispezione pre-imbarcoda qualsiasi società di classificazione o organismo di ispezione:

Periti CCS (presso lo stabilimento o presso il nostro magazzino)

Lloyd's Register (LR)

Bureau Veritas (BV)

DNV

Ufficio americano della spedizione (ABS)

SGS, Intertek o qualsiasi agenzia specificata dal tuo cantiere navale

Coordineremo il campionamento, i test e la documentazione, creando il tuoil processo di approvazione del corso è fluido e senza problemi-.

4. Tracciabilità del numero di calore
Ogni piatto èchiaramente contrassegnati con numero di colata, grado e timbro CCSprima della spedizione. È possibile risalire a ogni piastra fino al rapporto di prova originale dello stabilimento, essenziale per i sistemi di qualità del cantiere navale e per la futura manutenzione delle navi.

5. Disponibili certificazioni di classi multiple
Hai bisogno di altre approvazioni della società di classe? Possiamo fornire anche targhe certificate con:

LR(Registro di Lloyd) – Grado A

BV(Bureau Veritas) – Grado A

DNV– Grado A

ABS(American Bureau of Shipping) – Grado A

NK(Nippon Kaiji Kyokai) – Grado A

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chi ci sceglie?

 

Vantaggi	Il tuo valore
⚓ Dieci anni di dedizione	Avendo dedicato dieci anni al settore della costruzione navale, conosciamo bene-le regole delle principali società di classificazione come CCS, LR e BV.
📋 Esperienza in cantiere	Ha servito numerosi cantieri navali e società di ingegneria navale e ha familiarità con il ciclo di costruzione navale e i requisiti di qualità
📦 Specialista di documenti	Possiamo fornire tutti i documenti di ispezione della nave: certificato CCS, MTC, fattura, lista di imballaggio e certificato di origine.
⚡ Risposta rapida	Rispondi alle richieste entro 1 ora e fornisci un preventivo completo e campioni di certificati entro 24 ore.
🔄 Fornitura flessibile	Dimensioni standard in stock, le specifiche personalizzate verranno consegnate entro 20-30 giorni.
🌐 Revisione internazionale	In concomitanza con le ispezioni di CCS/LR/BV e altre società di classificazione, i risultati possono essere utilizzati direttamente per la certificazione delle società di classificazione.

una soluzione-unica

squadra professionale

alta qualità

i nostri partner

Ci siamo fidati di

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Valutazione dell'utente

Collaboro con questo fornitore da quattro anni. Ciò che mi dà la massima tranquillità è che i loro documenti sono sempre affidabili. Per ogni lotto di lastre di acciaio CCS A, l'MTC viene inviato insieme alla merce e gli ispettori CCS lo timbrano, con il numero del forno e il numero del lotto chiaramente indicati. Il nostro reparto qualità non ha mai bisogno di inseguirli per i documenti perché ha inviato tutte le copie scansionate prima della spedizione, permettendoci di prepararci in anticipo per l'ispezione.

Signor Chen Wei

Singapore · Grande gruppo di costruzione e riparazione navale

Collaboriamo ormai da due anni. Il viaggio dal porto di Haiphong al nostro cantiere navale dura dai 7 ai 10 giorni. Con tutti i documenti necessari a disposizione, l'ispezione della nave è stata superata al primo tentativo. Ciò di cui abbiamo bisogno in un fornitore è qualcuno che "non richieda il mio coinvolgimento".

La signora Nguyen Thi Hong

Haiphong · Gruppo di costruzione navale del Vietnam

Una volta avevamo bisogno con urgenza di un lotto di lamiere spesse (40mm) con certificazione CCS. Abbiamo provato diversi fornitori ma nessuno li aveva in magazzino. Hanno quindi ordinato dal loro inventario e li hanno consegnati al porto di Kodik entro una settimana. Per la nostra fabbrica di riparazioni navali, il tempo è denaro. Con un fornitore del genere potremmo dire all'armatore: "Nessun problema, possiamo ripararlo".

Signor Rajesh Kumar

Kochi, India · Cantiere di riparazione navale

Domande frequenti

 

 

01.La targa della nave CCS A che hai fornito è veramente certificata da CCS? Il certificato è originale?

SÌ. Possediamo il certificato di approvazione della fabbrica CCS. Ogni lotto di materiali viene ispezionato dagli ispettori CCS e accompagnato dal certificato originale del materiale di fabbrica (MTC) timbrato da CCS. È possibile presentare questo certificato alla società di classificazione per l'ispezione.

02.Le vostre targhe navali di tipo CCS A possono essere utilizzate per navi di navigazione internazionale?

OK. CCS è un membro formale della International Association of Classification Societies (IACS). I materiali certificati da CCS sono accettati dai principali stati di bandiera del mondo e possono essere utilizzati per la costruzione e la riparazione di navi internazionali.

03.Se il mio cantiere richiede targhe navali con certificazione LR o BV, potete fornirle?

Sicuro. Possiamo fornire piastre in acciaio certificate da più società di classificazione nazionali, tra cui LR, BV, DNV, ABS, NK, ecc. Basta indicare la società di classificazione richiesta al momento dell'ordine.

04.Qual è la quantità minima d'ordine?

Supportiamo quantità di ordini flessibili. Per i prodotti già pronti-è richiesto un ordine di 5 tonnellate; per i prodotti laminati personalizzati è solitamente necessario un ordine di 20 tonnellate (un lotto di forno). I nuovi clienti possono prima effettuare un ordine di prova.

05. Potete fornire servizi di taglio e lavorazione?

OK. Offriamo servizi di pre-lavorazione come taglio CNC, smussatura e foratura. Elaboreremo secondo i tuoi disegni. Una volta che i materiali arrivano in fabbrica, possono essere assemblati e saldati direttamente, aiutandoti ad abbreviare il ciclo di costruzione navale.

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